1鈦在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用

鈦及鈦合金具有密度小、比強(qiáng)度高、耐熱性能好，耐低溫的性 能好（能抗凍）、耐蝕性能好、彈性模量?。◤椥院?，適宜做汽車(chē)彈 簧）等一系列優(yōu)異特性,而且它還具有良好的裝飾性，它既有良好 的自然色一銀白色，還可鍍裝出各種鮮艷的色彩來(lái)，可美化汽 車(chē)。曷些都表明鈦和鈦合金非常適宜做汽車(chē)和摩托車(chē)工業(yè)的結(jié)構(gòu) 材料，這也是鈦應(yīng)用的新市場(chǎng)。它也是潛在的大市場(chǎng)。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)在已成為一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)汽車(chē) 大國(guó)。目前年產(chǎn)汽車(chē)近千萬(wàn)輛,汽車(chē)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)， 但隨之帶來(lái)了城市污染的煩惱。研究表明，汽車(chē)輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié) 油、減排的有效措施。轎車(chē)每減重1°%，可節(jié)油和減少?gòu)U氣排放 量各約10%,所以世界各國(guó)都在研究輕量化問(wèn)題。為達(dá)到此目 的,必須使用輕質(zhì)高比強(qiáng)度的新型材料——鈦復(fù)合材料。但是,因 為價(jià)格障礙，目前鈦在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用滯緩，還處于初期開(kāi)發(fā) 階段。

目前,已有廠商開(kāi)始在賽車(chē)和高級(jí)轎車(chē)上試用鈦零件,如賽車(chē) 的氣門(mén)座，轎車(chē)的連桿及周邊的氣門(mén)彈簧座、消聲器、尾氣管系統(tǒng)、 彈簧、進(jìn)氣閥、排氣閥等，都釆用各種鈦及鈦合金。這是亟待開(kāi)發(fā) 的大市場(chǎng)。

摩托車(chē)的零部件開(kāi)發(fā)比較早，日本已將摩托車(chē)零件，如進(jìn)排氣 管、消聲器、吊掛彈簧、鏈輪、傳動(dòng)鏈條等實(shí)現(xiàn)鈦制品實(shí)用化。隨后 又開(kāi)發(fā)出連桿和消聲器等鈦制零件，已上市。

2鈦在建筑工程中的應(yīng)用

鈦具有無(wú)與倫比的耐腐蝕性能、高強(qiáng)度、低密度、受熱后膨脹 系數(shù)小、熱導(dǎo)率低,并具有優(yōu)良的可設(shè)計(jì)性能。因?yàn)樗粌H具有優(yōu) 良的自然色 銀白色，還可以經(jīng)表面處理鍍裝出100多種鮮艷的色彩，具有很大魅力。

鈦是一種新型的高檔建筑材料，很受用戶青睞,質(zhì)輕又不用涂 層，督化，不用維修。由于鈦的價(jià)格障礙，目前，鈦主要用于裝飾 要求高的高檔建筑、紀(jì)念性和標(biāo)志性建筑,并用做這些建筑的幕 墻、屋頂、土檐等外觀裝飾材料及欄桿、管道等，也有用做雕塑藝術(shù) 品、紀(jì)念碑的材料。使用材質(zhì)大多為純鈦，常用0.2-1. 5 mm厚 的鈦板加工而成。

建筑用牛有金的實(shí)例是:中國(guó)國(guó)家大劇院屋頂（用鈦30000 m2, 65t)日本福岡運(yùn)動(dòng)場(chǎng)屋頂（用鈦32000 m2,80 t）和中國(guó)杭州大劇 院外裝（用鈦15000 m2,15 t）o

戶外裝飾常用的純鈦板厚度1-1.5 mm。為了降低成本, 常將平整性好的0.3mm厚度的純鈦板和0- 3 mm厚度的不銹鋼 蘭軋塑鈦-不銹鋼復(fù)合板,用于戶外裝飾,并獲得建筑學(xué)家 ，并獲得建筑學(xué)家的認(rèn)可，中國(guó)國(guó)家大劇院和杭州大劇院都是相繼使用這種復(fù)合板材的 的實(shí)例。

本公司主要經(jīng)營(yíng)：鈦棒、鈦管、鈦板、鈦陽(yáng)極、鈦箔鈦帶、鈦法蘭、鈦絲、鈦靶材、鈦設(shè)備、鈦餅鈦環(huán)、鈦標(biāo)準(zhǔn)件、鈦加工件