鈦合金的主要變斷面型材為尾翼型材，這種型材把實(shí)體的但是較短的根部（尾部）和斷面小得多的長(zhǎng)型面部分結(jié)合在一起了。
前蘇聯(lián)鈦合金尾翼型材的品種繁多，如圖4-52所示。尾翼型材一般采用雙工位法進(jìn)行擠壓，擠壓尾翼型材的示意圖如圖4-53所示。采用這種方法，擠壓是通過(guò)串聯(lián)排列的兩個(gè)模具進(jìn)行的，所以需要有較高的單位壓力。由于型材部分和尾翼部分的拔長(zhǎng)率（μ)相互都受到μ型材部分＝nμ尾翼部分關(guān)系的制約（其中，n為尾翼部分和型材部分的斷面面積之比），為了保證足以擠出型材

部分的單位壓力，通常應(yīng)該減少尾翼部分的拔長(zhǎng)率，這就要將擠壓轉(zhuǎn)移到直徑較小的擠壓筒中進(jìn)行。
擠壓坯料應(yīng)按綜合鍛造流程進(jìn)行（見(jiàn)圖4-54),其目的是改善合金鑄造組織，這對(duì)型材，特別是對(duì)沿尾翼部分以小拔長(zhǎng)率擠壓的型材的力學(xué)性能和性能穩(wěn)定性都有極大的影響。

當(dāng)擠壓時(shí)，可采用平工作端面的組合模具。根據(jù)型材外形的不同，每個(gè)模具均由2~4個(gè)部件組成。工作帶的寬度為25~35mm,模具前端面工作帶的圓角半徑為8~15mm.模具材料一般使用5XHB鋼。以電弧堆焊的方法，用B3K司太立特合金堆焊模具的工作表面。模具應(yīng)熱處理到HRC45~48的硬度。臨擠壓前，要把整個(gè)工具調(diào)整裝置預(yù)熱到400~450℃.

對(duì)擠壓尾翼型材所用坯料的加熱、潤(rùn)滑劑涂敷、潤(rùn)滑墊制備的要求，與一般型材擠壓時(shí)基本相同。區(qū)別是當(dāng)擠壓尾翼型材時(shí)，需采用兩種潤(rùn)滑墊：一種是圓形的，裝入擠壓簡(jiǎn)中尾翼模前；另一種是異形的，與尾翼?？椎男螤钜恢拢b入型材模中。異形潤(rùn)滑墊為兩層結(jié)構(gòu)，緊貼于型材模的第一層由溶渣制備，第二層由15號(hào)玻璃制造。使用雙層潤(rùn)滑墊的特點(diǎn)是，軟化溫度為1100~1150℃的熔渣在擠壓過(guò)程中實(shí)際上不熔化，因而可造成有助于改善型材表面質(zhì)量的死區(qū)。

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