旋壓機基本系統(tǒng)組成包括機械、液壓、電控、數(shù)控、加熱和冷卻六個系統(tǒng)。機械結(jié)構(gòu)包括床身、主軸箱、尾座、旋輪架四個基本部分。液壓系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)、液壓仿形、進給機構(gòu)調(diào)整及尾座的調(diào)壓及泄壓保險等。
1 機械結(jié)構(gòu)
床身是旋壓機重要受力部件，多采用米字形加強筋，以增加其抗拉、抗壓、抗扭的能力。加強筋的尺寸和分布可采用模擬試驗確定。
主軸箱的主軸變速分為有級變速與無級變速兩種，多數(shù)采用有級變速，無級變速范圍小于有級變速。主軸箱和變速箱多為獨立，有的臥式旋壓機則將兩者合在一起。主軸的作用是帶動工件旋轉(zhuǎn)，有的也兼作軸向進給之用。主軸重心應(yīng)靠近徑向軸承，止推軸承要靠近主軸前端。
旋輪座由滑座、導(dǎo)軌、控制裝置等組成。旋輪座有鞍座式、框架式、轉(zhuǎn)盤式和轉(zhuǎn)臂式等。
鞍座式旋輪座可調(diào)整環(huán)節(jié)多，適用于多用途旋壓機，其床身和旋輪座導(dǎo)軌需承受很大徑向旋壓分力和力矩，軌面磨損加劇。鞍座式旋輪座多用于異形件旋壓。
框架式結(jié)構(gòu)的旋輪座可以克服上述不足，由于旋輪均布于剛性框架之中，徑向旋壓分力得以平衡。當(dāng)三旋輪非均布分布時，采用浮動式框架可改善徑向旋壓分力對導(dǎo)軌面的影響，因為旋輪框架與旋輪座縱滑塊不是剛性連接，而是通過垂直于機床軸線的滑動導(dǎo)軌相連?？蚣苁叫喿m用于筒形件變薄旋壓。
轉(zhuǎn)盤式結(jié)構(gòu)的旋輪座與三爪卡盤相似。三個旋輪安裝在三個旋輪座上，三旋輪徑向進退依靠轉(zhuǎn)盤控制斜角楔塊的升降來實現(xiàn)。

轉(zhuǎn)盤式旋輪座多用于立式旋壓機，可旋壓薄壁高精度管材。
轉(zhuǎn)臂式旋輪座結(jié)構(gòu)是一個沿水平軸線擺動的轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上裝有旋輪驅(qū)動油缸。轉(zhuǎn)臂的擺動由兩個套筒形油缸驅(qū)動。轉(zhuǎn)臂式旋輪座多用于瓶體收口及異形件旋壓。
尾座承受很大的軸向力和傾倒力矩，其長度應(yīng)不小于中心高的1.5倍。尾座移動油缸和頂緊油缸要分開，移動油缸在下層，頂緊油缸在上層。尾座鎖緊要可靠，以防工件與芯模相對轉(zhuǎn)動或甩出。尾座是臥式旋壓機的重要組成部分。
2 控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)包括液壓、數(shù)控等。液壓系統(tǒng)由油箱、泵站、管路和閥體組成。拖動油缸的供油路應(yīng)分開，這樣可避免工作的各油缸相互干擾。
調(diào)速宜采用回油路節(jié)流方式，回油腔形成背壓起阻尼作用，使運動平穩(wěn)。
旋輪座縱、橫油缸供油可采用正弦分配器合理匹配縱、橫油缸的供油量，使縱、橫油泵相互補充，合理利用。
雙旋輪同步液壓控制包括純液控和電液隨動控制，兩者均有壓力同步和速度同步之分。壓力同步結(jié)構(gòu)簡單，能自動進入位置同步。不足點為靈敏度低，受摩擦力的影響大。速度同步是依靠速度差信號調(diào)節(jié)使之同步。速度同步與摩擦阻力無關(guān)，適應(yīng)性廣，靈敏度高，但系統(tǒng)復(fù)雜。
近年運用先進的設(shè)計方法，采用先進的數(shù)控模塊和液壓伺服模塊取代了液壓仿形控制系統(tǒng)，選用優(yōu)質(zhì)元器件，實現(xiàn)了旋壓機的升級換代。

本公司主要產(chǎn)品：鈦棒、鈦管、鈦板、鈦陽極、鈦箔鈦帶、鈦法蘭、鈦絲、鈦靶材、鈦設(shè)備、鈦餅鈦環(huán)、鈦標(biāo)準(zhǔn)件、鈦加工件